В Киеве на сегодняшний день построено 7 мостов через Днепр. Над притоками Днепра расположены небольшие мостики. Примечательно, что первый мост в Киеве появился еще в 1115 году. Предлагаем поближе познакомиться с историями киевских мостов, которые рассказывает My-Kiev.com.
Северный мост
Это главная транспортная артерия Киева. Считается уникальным сооружением. Мост соединяет реки Десенко и Днепр. Только по Московскому мосту можно добраться с правого берега до Троещины. Решение о строительстве моста было принято в 1966 году. Предлагаемый проект моста в то время был инновационным. Инженеры хотели построить мост, аналогов которому еще не было. Была даже идея организовать внутри моста ресторан, но отказались от нее.
Длина моста — 700 м. Внутри моста находится полый бетонный пилон, по которому можно при необходимости передвигаться. Вместо железобетонной под покрытием моста есть металлическая плита. Интересно, что мост поддерживают на высоте тросы-ванты, состоящие из 90 оцинкованных проводов. Во время строительства ванты скручивались прямо на строительной площадке. Конструкцию решили собирать на месте. Мост строили за три смены в течение пяти лет.
Мост Метро
Мост Метро соединяет левобережные районы Киева с Гидропарком. Мост Метро построен из сборного железобетона и является многопролетной конструкцией арочно-консольной системы. Мост двухъярусный: по верхнему ярусу передвигаются поезда метро, а по нижнему — автомобильный транспорт. Отцом моста считается Николаевский цепной мост, построенный в 1853 году. В начале 20 века он был разрушен. Над проектом восстановления моста работал А.А. Потон.
Мост Метро начали строить в 40-х годах прошлого столетия. Поступило предложение сделать его двухъярусным. Мост был открыт в 1965 году. Любопытно, что около 30 лет мост эксплуатировался без ремонта. В 1990-е начинаются реконструкционные работы. С 2008 года города признали памятником архитектуры и градостроительства.
Русановский мост
Русановский мост соединяет Левобережный Киев и Гидропарк. Интересно, что именно Русановский мост стали называть Городом Поцелуев еще раньше, чем Парковый мост. Проект строительства моста был составлен в 1902 году. Мост построили по проекту инженера Григория Кривошеина и архитектора Владимира Апишкова.
В 1905 году мост был введен в эксплуатацию и представлял собой двухпролетный мост с конструкциями в виде металлических арок. Мост совмещал Предместную и Никольскую слободки и был построен в стиле модерн.
В начале 20-го века по мосту любят гулять влюбленные парочки, тогда его и стали называть Городом Поцелуев. В 1908 году деревянная часть моста сгорела. Начались восстановительные работы. В 1911 г. произошел громкий скандал, связанный с инженером моста Александром Зарве, который якобы выделены деньги на строительство моста забрал себе. В военные годы мост взорвали. В 1965 году был построен новый мост с балочной системой и железобетонными блоками.
Мост Патона
Мост Патона находится между Выдубичами и Березняками. Считается уникальным сооружением. Это первый в мире цельносварный мост. Евгений Патон смонтировал 264 пролетных блока. Длина моста Патона – 1543 м, ширина – 21 м. До революции на этом месте находился цепной мост. Во время постройки нового моста Патон пытался восстановить разрушенный цепной мост. Первый пролет моста начали строить в 1941 году.
Во время ВОВ мост был взорван. Восстановление и продолжение строительства моста было продолжено уже в 1950-е годы. Мост был открыт в 1953 году. После смерти академика Патона мост назвали в его честь. Довольно долго мост был единственным переходом через Днепр. В 2004 году были проведены реконструкционные работы на мосту. В 2008 году Мост Патона был освящен. А в 2009 году началось строительство тоннеля под мостом.